萬科a股票分析途達以55個投訴數量排名總榜第二

      時間:2020-03-23 14:58:47   作者:admin
      萬科a股票分析途達以55個投訴數量排名總榜第二

        本報記者 趙越 童海華 廣州報道

        近日,有消費者向《中國經營報》記者反映,自己購買的鄭州日產汽車有限公司(以下簡稱“鄭州日產”)生產的2020款途達汽車出現虧電問題,甚至汽車停放兩三天左右就沒電了。另外,途達車型的拖檔問題也讓他們很擔憂。

        2020年2月,車質網投訴榜單上,SUV車型中,途達以55個投訴數量排名總榜第二。值得注意的是,近期途達車型月均銷量在千臺左右,2019年12月銷量達到1836臺。

        就此問題,本報記者聯系途達的生產廠家鄭州日產方面進行采訪,鄭州日產方面表示,目前2020款途達車型的銷售工作和售后工作均由東風日產負責,相關問題需要東風日產方面解答。東風日產方面則回復,從生產廠家獲悉,由于疫情原因,很多車主長期未使用汽車,電瓶出現虧電情況,相關問題已經在2月底解決。

        車主質疑產品缺陷

        近日,部分鄭州日產途達車主向記者反映虧電問題。

        來自內蒙古的途達車主王先生向記者表示,今年初,自己訂購了一輛途達2020款新車。去提車時,發現車已經沒電了。4S店店員幫助解決問題后,王先生提車回家。但是過了5天汽車再度沒電。王先生再次充電,然而在充電后不到3天,王先生發現汽車又沒電了。生氣之余,他迅速聯系4S店,要求更換電瓶。換上新電瓶5天左右,汽車再度沒電。王先生表示,第四次出現虧電問題,讓他意識到可能是產品缺陷。

        來自寧夏的張先生也表示,今年1月,他將新購買的2020款途達放入車庫兩天之后,發現汽車沒電了,打不著火。此后,張先生上網查閱資料發現,網上購買2020款途達車型的車主,有不少出現類似問題,出現問題的車型多集中在豪華版和旗艦版。

        張先生和王先生都認為,汽車停放較長時間,電瓶可能會出現虧電現象,但是兩三天虧電絕對不是正常現象。

        記者發現,近期在車質網上,關于途達的投訴也在激增。

        2020年2月車質網投訴榜單上,SUV車型中,途達以55個投訴數量排名總榜第二。值得注意的是,近期途達車型月均銷量在千臺左右。而投訴數量排名第一的車型,投訴量為60余個,但是月度銷量普遍上萬臺。可見,途達車型投訴率較高。

        據悉,2018年4月份,途達車型在中國上市,由鄭州日產生產,共推出6款細分版本,瞄準的是20萬萬科a股票分析元級越野SUV市場,由東風日產和鄭州日產兩方面經銷商共同銷售。2019年11月6日,2020款日產途達上市,當時官宣的銷售渠道也是鄭州日產和東風日產雙渠道。

        拖檔疑慮未解

        除了虧電問題,車主還向記者反映,途達還存在拖檔問題以及車身抖動問題。

        王先生就向記者表示,他的車遇見過拖檔問題,在轉速1500轉的時候發生拖檔。在1500轉以內,不論是哪個檔,時速80公里每小時以內,都會出現相關問題。“上坡、平路拖檔比較明顯,下坡會好些。”王先生表示。

        張先生也向記者表示,他的車也出現過拖檔問題,在時速50~60公里每小時的時候最為嚴重。

        不過,王先生表示,自己的2020款途達車型雖然有掉檔現象,但是相比試駕的18款途達車型輕微一些。“我認識的18款途達車主,反映拖擋掉擋問題更加嚴重,現在也沒聽說有解決方案。”王先生表示,車友們對此問題反映已久,希望廠家能夠給大家新的改善萬科a股票分析方案,解決拖檔和抖動問題。

        記者就相關問題查閱車質網投訴和社交媒體論壇信息。車質網上,有多位途達車主投訴拖檔現象,去4S店檢查,發現此類問題極多,廠方也一直未給出解決方案,希望廠方能及時處理和解決。

        記者在相關車友論壇發現,有網友支招,深踩油門可以解決拖檔問題。

        但這一說法也遭到另外一些車主的反駁。有車主留言,城市里,深踩油門可能追尾,目前拖檔問題依舊讓其憂心。另外,針對論壇上有人建議一直開空調,可以緩解拖檔問題,上述車主直言相關操作不切實際。

        拖檔問題一般由變速箱造成。途達車型使用的變速箱是7AT JATCO(捷科特)變速箱,為世界三大變速箱品牌之一。王先生分析:“途達為了省油,發動機、變速箱之間調教還欠火候萬科a股票分析,所以出現拖檔現象。”

        乘用車市場“暗淡”

        就此事,記者聯系鄭州日產方面進行采訪,鄭州日產方面表示,途達這款車型確實是鄭州日產生產,2019年時,途達車型由鄭州日產和東風日產銷售體系共同售賣,但是2020年鄭州日產經銷商對此款車型退網,目前途達2020款車型的銷售工作以及所有途達的售后工作,已經完全由東風日產負責,鄭州日產不再負責該車型。

        據了解,多年來,鄭州日產和東風日產,分別擁有不同的生產體系和經銷商體系。

        途達生產銷售分家背后,鄭州日產目前困局也浮出水面。

        近年來,鄭州日產的發展并不順利。2018年以前,中國汽車市場高速增長,但是鄭州日產的發展卻出現波折。2014年,根據中汽協數據,2014年鄭州日產和旗下的東風風度全年實現銷量11.1萬輛,與此前定下的14.65萬輛銷量目標有著較大差距,與2013年11.8萬輛的成績單相比甚至出現了“縮水”。

        2015年,情況并沒有好轉,鄭州日產銷量繼續下滑,全年銷量76585輛,同比下滑30.49%,并出現首次虧損。

        2016年,鄭州日產股權遭東風汽車股份有限公司(600006.SH,以下簡稱“東風汽車”)售賣。東風汽車在公告中表示,擬向控股股東東風汽車有限公司出售其持有的鄭州日產51%股權,交易后東風汽車將不再持有鄭州日產股權。彼時,行業內人士分析,這次資產重組與鄭州日產銷量持續滑坡、首次虧損、發展不達目標有關。此前,東風汽車、東風汽車有限公司和日產自動車株式會社對其持股比例分別為51%、28.7%和20.3%。

        股權變更后,鄭州日產并沒有迎來復蘇。2019年,鄭州日產全年累計銷售新車53031輛,相比于2018年的64930輛,同比下滑18.3%。

        鄭州日產曾經主營商務車,但商務車需求下降之后,開始萬科a股票分析乘用車轉型。自2013年起,東風風度品牌被劃分至鄭州日產旗下,鄭州日產實施“商轉乘”戰略的決心也不斷加強。然而,在2013年成立的乘用車品牌東風風度在市場近乎銷聲匿跡。成立兩年后,東風風度才推出第一款產品風度MX6,目前已經處于半停產狀態;2016年推出基于老款東風風神AX7拉皮改款的第二款車型風度MX5也已退市,而第三款車型MX3甚至沒有出世便流產。

       萬科a股票分析 乘用車市場的暗淡,與商用車市場形成對比。2019年,鄭州日產商用車累計銷量達47191輛,同比下滑1.62%,表現優于整體市場。納瓦拉、銳騏6、銳騏三款皮卡為鄭州日產貢獻43496輛的業績,占到鄭州日產總銷量的82%。

        2020年,隨著鄭州日產經銷商對途達車型的退網,鄭州日產營銷新趨勢日益隱現。

      (責任編輯:華青劍)

      聲明:本文內容由互聯網用戶自發貢獻自行上傳,本網站不擁有所有權,未作人工編輯處理,也不承擔相關法律責任。如果您發現有涉嫌版權的內容,歡迎發送郵件至:123456789@qq.com 進行舉報,并提供相關證據,工作人員會在5個工作日內聯系你,一經查實,本站將立刻刪除涉嫌侵權內容。
      网络棋牌类游戏